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來源：中國證券網(wǎng) 近日參加第三屆“車迷有約走進(jìn)南車”活動(dòng)的近60名火車迷走進(jìn)中國南車株洲基地，參觀了助力中國高鐵走向“芯時(shí)代”的國內(nèi)首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線。 據(jù)中國南車技術(shù)專家介紹，高速列車為什么會(huì)跑得那么快？牽引控制系統(tǒng)是關(guān)鍵，一個(gè)小小的試生產(chǎn)的芯片已經(jīng)通過了技術(shù)專家鑒定，將于今年6月全線投產(chǎn)，也意味著屆時(shí)中國高鐵將迎來自己的“芯時(shí)代”。中國南車也成為國內(nèi)唯一一家全面掌握IGBT芯片技術(shù)研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)。 株洲基地包括中國南車株機(jī)公司、中國南車株洲所和中國南車電機(jī)公司，是中國南車的核心研發(fā)制造基地，2013年產(chǎn)值超過400億元，占中國南車總產(chǎn)值的40%以上。我國首臺(tái)電力機(jī)車、世界首臺(tái)儲(chǔ)能式輕軌列車、我國首列可投入商業(yè)運(yùn)營的中低速磁浮列車均在此地誕生。 據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，隨著節(jié)能減排和新能源的快速發(fā)展，目前功率半導(dǎo)體的需求成倍增加，僅IGBT產(chǎn)品的需求規(guī)模已超過100億元，我國已成為全球最大的功率半導(dǎo)體器件消費(fèi)市場。而國產(chǎn)IGBT市場占有率不足10%，未來替代進(jìn)口的市場空間巨大。 IGBT廣泛應(yīng)用于高鐵、節(jié)能變頻、風(fēng)電、太陽能等產(chǎn)業(yè)中，但I(xiàn)GBT的核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)主要掌握在發(fā)達(dá)國家相關(guān)企業(yè)手中。 除中國南車外，華微電子已實(shí)現(xiàn)IGBT的批量生產(chǎn)，成為國內(nèi)第一家突破IGBT芯片制造的上市公司；士蘭微承擔(dān)的“高壓IGBT芯片工藝技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得國家專項(xiàng)資金支持金額1000萬元，2013年公司在IGBT方面已取得進(jìn)展；臺(tái)基股份為國內(nèi)大功率半導(dǎo)體器件龍頭企業(yè)，正在研發(fā)IGBT封裝技術(shù)。 |
