|
來(lái)源：航空工業(yè)信息網(wǎng) 根據(jù)對(duì)世界航空電子技術(shù)領(lǐng)域的跟蹤研究，某網(wǎng)站推出了2015年度該領(lǐng)域的10大技術(shù)動(dòng)向，分別如下： 1 無(wú)人機(jī)有效載荷發(fā)展需求強(qiáng)勁。 2015年12月18日，美國(guó)Passur公司推出了一套“無(wú)人機(jī)-小型遙控飛機(jī)交通管理”系統(tǒng)，可提供空域管理，營(yíng)運(yùn)規(guī)劃制定，飛行和空域數(shù)據(jù)的可視化、融合與分析以及空中交通流量管理和信息優(yōu)化，支持協(xié)同決策、航路規(guī)劃、防堵塞管理；12月17日，土耳其Bayraktar TB2無(wú)人機(jī)從4877米的空中首次完成了微型靈巧彈藥(SMM)投放試驗(yàn)，準(zhǔn)確命中了8公里外的一個(gè)靶標(biāo)；哥倫比亞國(guó)有企業(yè)De La Industria Aeronautica Colombiana (CIAC)公司自主研制的IRIS(紅外成像導(dǎo)引頭)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)計(jì)劃2016年交付哥倫比亞空軍；12月24日宣布，美國(guó)防部授予諾格公司9308萬(wàn)美元研制合同，制造一架可在小型艦艇上起降的中空偵察無(wú)人機(jī)的全尺寸驗(yàn)證機(jī)；12月28日，美國(guó)UAV-America公司近日宣布，推出Eagle XF長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。在配置1.52千克有效載荷的情況下，該機(jī)續(xù)航時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)。 2 多家公司推出第二代增強(qiáng)視景駕駛艙顯示技術(shù)。 2015年，霍尼韋爾公司推出第二代EASy、“飛機(jī)視景”升級(jí)型綜合駕駛艙；羅克韋爾·柯林斯公司推出“臨線·融合”Ⅱ、直升機(jī)駕駛艙等；7月16日，佳明國(guó)際公司推出增強(qiáng)性能的Connext無(wú)線駕駛艙生態(tài)系統(tǒng)：增加了與機(jī)載便攜式GPS、移動(dòng)電話和杰普森Mobile FliteDeck航圖的兼容性，能夠接收廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)的氣象和交通信息、GPS定位數(shù)據(jù)和備份姿態(tài)信息；11月18日，泰萊斯公司展示了世界上首個(gè)TopMax民用頭盔式顯示系統(tǒng)，能提供360？的視場(chǎng)，它提高了在關(guān)鍵的飛行階段以及低能見(jiàn)度的情況下公務(wù)機(jī)駕駛員的安全性；9月10日，埃爾比特系統(tǒng)美國(guó)公司提供了一系列在惡劣氣象條件下增強(qiáng)飛機(jī)能力的解決方案，其超性能增強(qiáng)視景系統(tǒng)(EVS-SP)平視指引儀使飛行員在惡劣氣象和低照度的條件下看得清楚，提高了執(zhí)行任務(wù)的成功率。 3 西方多個(gè)國(guó)家推出機(jī)載電子戰(zhàn)技術(shù)重大項(xiàng)目。 9月22日，位于加州穆古角的美國(guó)海軍空戰(zhàn)中心武器部（NAWCWD）正在致力于全球電子戰(zhàn)領(lǐng)域中的數(shù)項(xiàng)大型工作：干擾技術(shù)優(yōu)化（JATO）項(xiàng)目旨在下一代干擾機(jī)(NGJ)上全部安裝由穆古角開(kāi)發(fā)的軟件；雷神公司已用90天時(shí)間設(shè)計(jì)出了專用集成電路（ASIP）芯片，正在設(shè)計(jì)可在數(shù)小時(shí)內(nèi)改編的程序；12月1日，BAE系統(tǒng)公司贏得美國(guó)空軍‘鷹’式飛機(jī)被動(dòng)/主動(dòng)告警生存系統(tǒng)”（EPAWSS）電子戰(zhàn)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，該項(xiàng)目總投資40億美元，主要對(duì)F-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)；12月初，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室針對(duì)其“全頻譜信號(hào)情報(bào)(SIGINT)和賽博作戰(zhàn)技術(shù)”項(xiàng)目發(fā)布一個(gè)信息征詢書，希望工業(yè)界針對(duì)賽博安全、信號(hào)情報(bào)電子戰(zhàn)以及頻譜戰(zhàn)等領(lǐng)域提出新思想、新技術(shù)；12月22日，美國(guó)陸軍情報(bào)和信息戰(zhàn)局（I2WD）授予CACI國(guó)際公司一項(xiàng)價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的多年實(shí)施合同，繼續(xù)為指揮、控制、通信和原型機(jī)制造工作（C3PO）提供保障；12月28日，俄羅斯技術(shù)國(guó)家集團(tuán)所屬的無(wú)線電電子技術(shù)公司計(jì)劃在2年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)“杠桿-AVM”新一代直升機(jī)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作已接近尾聲，首臺(tái)樣機(jī)即將開(kāi)始試驗(yàn)驗(yàn)證工作。 4 多家航電公司投資開(kāi)發(fā)可穿戴式設(shè)備。 2015年8月28日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)阿什·卡特在加州山景城莫菲特機(jī)場(chǎng)發(fā)表的演講宣布，已向一家由企業(yè)、非盈利機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)組成的“柔性技術(shù)聯(lián)盟”(FlexTech Alliance)授予了一份價(jià)值1.71億美元的合同，開(kāi)發(fā)可穿戴式電子設(shè)備，空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)將負(fù)責(zé)管理該合同，用于加速產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，包括從智能繃帶到自行監(jiān)視的武器系統(tǒng)；此前在6月17日的巴黎航展上，Accenture公司介紹了向空客公司交付的一項(xiàng)經(jīng)過(guò)概念驗(yàn)證的可穿戴技術(shù)，幫助空客的操作人員減少組裝客艙座椅的復(fù)雜性，縮小完成任務(wù)所需要的時(shí)間；9月15日，羅柯公司展示了一種名為“風(fēng)暴”的輕型可穿戴式綜合瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。 5 模擬器技術(shù)和產(chǎn)品迅速向前發(fā)展。 2015年4月1日，羅克韋爾 柯林斯公司推出其適用于軍、民用飛機(jī)仿真和培訓(xùn)的EP-8100圖像發(fā)生器；2015年上半年，埃斯特蘭仿真視景系統(tǒng)公司發(fā)布整套具有360度全景的小型背投視景系統(tǒng)Treality系列產(chǎn)品；10月15日，CAE公司宣布獲得一系列訓(xùn)練系統(tǒng)訂貨合同，與15家航空公司簽訂了飛行模擬器和駕駛員培訓(xùn)合同，合同總值超過(guò)3億加元，包括向加拿大、土耳其、芬蘭、巴西、北美等航空公司提供波音737MAX、A320、A320NEO、A350、AW139、波音737NG、波音787等飛機(jī)的飛行模擬器；12月1日，猶他州希爾空軍基地的飛行員已使用洛克希德？馬丁公司提供的新型模擬器進(jìn)行任務(wù)演練——一種全任務(wù)模擬器，主要用于訓(xùn)練F-35戰(zhàn)斗機(jī)飛行員面對(duì)地面和空中威脅時(shí)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用。 6 民機(jī)飛行管理系統(tǒng)加速更新、換代。 美國(guó)航空公司宣布重建一支年輕的機(jī)隊(duì)——自2016年下半年開(kāi)始在國(guó)際航線上運(yùn)營(yíng)帶有高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的寬體雙通道客機(jī)，參與航空市場(chǎng)前沿的競(jìng)爭(zhēng)；空客集團(tuán)公司正在剝離非核心航空業(yè)務(wù)，勾畫出空客公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略；FAA和歐盟推進(jìn)于2020年強(qiáng)制使用管理員與駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC），引發(fā)了一系列關(guān)于射頻環(huán)境和地基數(shù)據(jù)鏈通信基礎(chǔ)設(shè)施方面的技術(shù)和管理創(chuàng)新：5月29日， FAA發(fā)布了修訂版《運(yùn)營(yíng)規(guī)范/管理規(guī)范授權(quán)書A056： 數(shù)據(jù)鏈通信》數(shù)據(jù)鏈通信使用申請(qǐng)指南；6月22日，F(xiàn)AA局長(zhǎng)和歐洲聯(lián)盟移動(dòng)和運(yùn)輸局局長(zhǎng)宣布，雙方已就于美國(guó)和歐洲地區(qū)延伸和擴(kuò)展為飛機(jī)飛行提供無(wú)縫空中交通服務(wù)合作達(dá)成了意向；11月18日，羅柯公司成功驗(yàn)證了符合未來(lái)機(jī)載能力環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求的首個(gè)能實(shí)現(xiàn)所需導(dǎo)航性能區(qū)域?qū)Ш?RNP RNAV)的飛行管理系統(tǒng)。 7 航空電子體系結(jié)構(gòu)向著未來(lái)能力環(huán)境航空電子系統(tǒng)方向穩(wěn)步推進(jìn)，美國(guó)和歐洲多家公司不斷開(kāi)發(fā)出新航空電子技術(shù)和產(chǎn)品。 未來(lái)機(jī)載能力環(huán)境（FACE）項(xiàng)目正在積極實(shí)施之中，它不僅要求F-35能與空軍各系統(tǒng)通信，還能與海軍噴氣式飛機(jī)、艦船以及水下裝備通信；F-35的開(kāi)放式任務(wù)系統(tǒng)（OMS）最初將與該機(jī)Block 4批次升級(jí)協(xié)同開(kāi)發(fā)，為F-35增添幾種新能力；洛馬公司先從6家競(jìng)爭(zhēng)公司中選出3家，并最終選定一家公司完成系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，最快將在一年內(nèi)得知改裝時(shí)間表；1月22日，美國(guó)空軍牽頭發(fā)起傳感器開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)（SOSA）項(xiàng)目——一種解決極高數(shù)據(jù)率、可升級(jí)性的體系結(jié)構(gòu)，專用于情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）領(lǐng)域，最大化平臺(tái)和系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可承受性、可重構(gòu)性、性能和可重用性性能；5月19，美國(guó)空軍計(jì)劃啟動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃：將開(kāi)放式系統(tǒng)信息共享和網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用于各種指揮、控制、通信、賽博、情報(bào)、監(jiān)視和偵察（C4ISR）系統(tǒng)中，并將其作為美國(guó)空軍的“開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)倡議（OSAI）”的一部分；7月20日，諾斯羅普？格魯門公司在其飛行試驗(yàn)中已驗(yàn)證了美國(guó)空軍可用于多個(gè)系統(tǒng)和平臺(tái)的OMS體系架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。 8 核心處理技術(shù)不斷發(fā)展和突破，OpenVPX/VITA 65總線標(biāo)準(zhǔn)得到認(rèn)可。 軍事和航宇系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)人員和系統(tǒng)集成商正面臨著用戶對(duì)安全和防護(hù)關(guān)鍵應(yīng)用需求日益增長(zhǎng)的新挑戰(zhàn)，保證整個(gè)任務(wù)安全性的高可信計(jì)算能力加速了商用貨架嵌入式計(jì)算技術(shù)進(jìn)入軍事應(yīng)用，如飛思卡爾公司的QorIQ系列處理器（P3041、P4080、P5020、T2080和T4xxx處理器）：12月8日柯蒂斯？懷特公司展示了3套相關(guān)系統(tǒng)，包括一套適用于高密度圖形航空電子設(shè)備的典型動(dòng)態(tài)、高分辨率顯示器，帶基于飛思卡爾公司QorIQ T2080處理器的VPX3-133單板機(jī)（SBC）；基于飛思卡爾公司i.MX6 多核ARM處理器的“數(shù)字橋頭堡”魯棒性、小型化車輛管理計(jì)算機(jī)；基于飛思卡爾公司P2020處理器的XMC-109 SBC、VPX3-716圖形卡的3U OpenVPX系統(tǒng)；5月12日，英特爾公司Xeon D處理器使軍事和航空航天(雷達(dá)處理、情報(bào)通信和電子戰(zhàn))的高性能嵌入計(jì)算有了跨躍式進(jìn)步，該全球最小的服務(wù)器可置于一塊3U嵌入計(jì)算板、甚至一塊COM快速夾層卡中；8月23日，美國(guó)空軍啟動(dòng)“信息管理與計(jì)算技術(shù)”項(xiàng)目，在未來(lái)10年的花費(fèi)約3.04億美元，其最終目標(biāo)是通過(guò)“發(fā)現(xiàn)、訪問(wèn)和共享信息”技術(shù)研發(fā)而獲取信息優(yōu)勢(shì)。 9 各類賽博技術(shù)不斷翻新。 11月2日，空軍壽命周期管理中心授予蘭德公司空軍規(guī)劃（PAF）項(xiàng)目，致力于國(guó)家安保系統(tǒng)；12月3日，Engility控股公司宣布贏得美國(guó)空軍50億美元賽博安全與信息系統(tǒng)的主承包商合同，為期5年，將研究、開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)和評(píng)估賽博安全、軟件分析、信息安全、知識(shí)管理和信息共享、以及建模與仿真領(lǐng)域的技術(shù)；12月7日，美國(guó)空軍宣布，已做好了啟動(dòng)一攬子采辦加密和信息安全產(chǎn)品、多供應(yīng)商項(xiàng)目的準(zhǔn)備，空軍壽命周期管理中心密碼和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)部(CCSD)的官員于12月19日發(fā)布該無(wú)限制、靈活的信息安全截獲工具(FIA2T)項(xiàng)目的征詢建議書，除了開(kāi)發(fā)加密和信息安全產(chǎn)品外，還設(shè)計(jì)、編譯和制造信息安全軟/硬件、通信安全設(shè)備、秘鑰材料以及數(shù)據(jù)分發(fā)和管理設(shè)備。 10 氮化鎵、碳化硅雷達(dá)投入服役。 2015年7月14日，加拿大國(guó)家研究委員會(huì)下屬一家圓晶加工廠已成功開(kāi)發(fā)出高性能氮化鎵(GaN)半導(dǎo)體加工工藝；7月16日，全球單晶碳化硅(SiC)基底的領(lǐng)先制造商——II‐VI先進(jìn)材料公司展示了在美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)數(shù)年的資助下取得的全球首個(gè)直徑200mm的SiC晶片；10月28日，GE航空公司宣布投資2億美元在亞拉巴馬州的亨茨維爾(Huntsville)建設(shè)兩個(gè)生產(chǎn)碳化硅(SiC)材料的工廠；8月26日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)授予諾格公司一項(xiàng)總額為920萬(wàn)美元合同，在面向地/空任務(wù)(G/ATOR)雷達(dá)項(xiàng)目中引入氮化鎵器件；10月13日，雷神公司用GaN有源相控陣(AESA)替換“愛(ài)國(guó)者”雷達(dá)的主天線，完成了一系列里程碑節(jié)點(diǎn)，即將進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，這包括AESA主陣列結(jié)構(gòu)制造、AESA陣列雷達(dá)機(jī)箱制造、機(jī)箱內(nèi)集成接收機(jī)和雷達(dá)數(shù)字處理器、機(jī)箱于雷神公司試驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試以及完成雷達(dá)冷卻系統(tǒng)的測(cè)試。 |
