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來源：騰訊數碼 [摘要]Gigafactory超級工廠被設計成了一座零能耗的工廠，它不會消耗任何化石燃料，也沒有天然氣管道網絡或者柴油發電機為其提供電力。 
特斯拉剛剛公布了2016年第二季度的財報，而在投資者會議上，掌門人Elon Musk又一次向外界公布了特斯拉的宏偉藍圖。 沒錯，現在特斯拉可以說是目前世界上最熱門、也是頭號電動汽車廠商了，而幾乎所有傳統汽車廠商都將特斯拉看成了首要競爭對手，無論是寶馬、奔馳還是日產、雪佛蘭，許多公司未來規劃或現有的新產品都直接將目標對準了特斯拉，就連保時捷這樣的跑車品牌，也同樣不肯“放過”特斯拉。 作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規劃神秘的Gigafactory超級工廠。Gigafactory的名字由來很有趣，它由giga和factory兩部分組成。后面的factory非常容易理解，字面上就是工廠的意思。而giga則是來自由希臘語，有gigantic的含義，是一個表數10億的計量單位，1小時內產生/消耗10億瓦特電力。因此二者組合起來，可以直接翻譯成“超級工廠”。 規劃階段
在2014年3月，特斯拉首次對外公布了自己的鋰電池超級工廠計劃。這項計劃當時剛剛公布的時候，許多媒體或同業者都抱有懷疑的態度，不過隨著特斯拉逐漸完成在全球各地的充電站建設，Model X、Model 3等新車型的公布以及在美國貫穿東西的首條充電網絡鋪設，似乎超級工廠計劃也成為了一種勢在必行的做法。 而Gigafactory工廠特斯拉計劃累計投資50億美元建設費用，不過除了特斯拉之外，作為全球鋰電池的主要供應商之一，松下也成為了特斯拉超級工廠的主要投資方。據悉，在特斯拉與松下的合作中，特斯拉將選擇、提供和管理土地、建筑物和公用事業設施。松下將制造和提供圓柱形鋰離子電池單元，并根據雙方的共同意愿投資于相關設備、機械和其他制造工具。雙方規劃了一個供應商合作伙伴網絡，以生產所需的前體材料。
今年1月，松下宣布將對特斯拉投資16億美元，而這對于近期鋰電池業務陷入困勁的松下來說，顯然是一場豪賭。近年來，松下雖然積極耕耘車用電池市場，卻面臨著來自美國和韓國對手的多層競爭壓力，因此此次與特斯拉聯手建設Gigafactory超級工廠，的確算是一次不小的動作。 破土動工
Gigafactory超級工廠在2014年6月24日正式開始動工，工廠選址在美國內華達州的雷諾小城，位于塔霍湖附近，總占地面積達到了12.95平方公里，工廠面積超過了53.9萬平方米，號稱是目前世界上占地面積最大的單體建筑，相當于107個美式橄欖球球場，同時也是世界上建筑面積第二大的建筑，僅次于位于華盛頓州埃弗雷特市的波音公司工廠。 上個月29日，特斯拉為Gigafactory舉辦了盛大的開幕儀式，并且一改之前嚴格限制媒體的做法，開始向股東和部分媒體開放。 雖然目前Gigafactory依然在建設階段，但是已經開始有部分廠區開始進行生產，不過目前來看，整個工廠的建設進度只完成了總進度的14%，并且Elon Musk表示到明年二季度將完成31%的建設進度，并且計劃到2020年全部竣工。 Gigafactory的外形看起來就像是一塊巨大的鉆石，這樣不僅非常美觀，同時還能節省建筑成本，并且與周圍環境具有更高的融合度。 對特斯拉意義重大
對于特斯拉來說，這家超級電池工廠的意義非常重大。首先最明顯的好處就是能夠提高鋰電池的產量，并且降低生產成本。一輛電動汽車的電池成本要占到車輛成本的三分之一以上。由于電池成本居高不下，電動汽車的售價也很難平民化。 而隨著全球汽車廠商開始生產更多的混合動力以及電動汽車產品，全球對于鋰電池的需求量將會大幅增加。而不僅僅是電動汽車產品，包括智能手機、筆記本在內的許多電子產品，都需要使用鋰電池作為供電方式。
而根據特斯拉的預估，如果完全自己生產鋰電池產品，那么綜合的電池成本將會節省30%，這對于特斯拉來說絕對是一筆不小的開支。同時，特斯拉計劃在2020年將自己的電動汽車產能提升到50萬，而目前對于Gigafactory工廠的預期，特斯拉也從之前的35GWh提高到了150GWh，幾乎比原計劃提升了三倍，同時也讓超級工廠的進度產能進度提前了兩年。因此到時候不僅僅是全球的電動汽車電池，包括無人機在內其它所有與電池相關的能源行業都將成為超級電池工廠的客戶目標。 另外，超級工廠還考慮了未來幾十年中電池技術和結構可能發生的變化，因此工廠的產品線設計非常靈活，可以隨時跟著技術的變化而進行調整。未來超級工廠將制造可以同時生產生產電池單體和電池模組，從而降低成本，并確保穩定供應和配合特斯拉業務的擴展。 充分貫徹環保理念
電動汽車的主打優勢之一就是環保，因此特斯拉在電池生產環境也同樣會徹底個貫徹這一理念。據悉，Gigafactory超級工廠被設計成了一座零能耗的工廠，它不會消耗任何化石燃料，也沒有天然氣管道網絡或者柴油發電機為其提供電力。多種電力來源確保了工廠的緊急電源需要，包括來自可再生能源與儲能產品。 首先，整個工廠的頂部都被太陽能電池板所覆蓋，同時白天未消耗掉的電能將會被保存到特斯拉的儲能設備中，用來在陰天或者沒有光照的情況下使用。同時除了使用太陽能之外，對水資源的處理也非常的科學高效，為了更加有效地用水，特斯拉超級工廠將擁有自己的水循環和處理設施，包括一個熱回收系統以及廢水處理工廠。 除此之外，超級工廠還利用了地熱和風力，并且所有電池可以回收再利用。因為特斯拉電池組不包含任何有毒物質和重金屬，它們將在其使用生命周期結束時返回特斯拉超級工廠，在這里所有組件可以被分解和再利用，用以生產新的電池組。 未來前景明朗潛力巨大
其實，特斯拉建造超級工廠的目標，不僅僅是未來滿足電動汽車電池的市場需求，同時特斯拉的Powerwall和Powerpack蓄能產品也將在Gigafactory工廠生產。同時，特斯拉不僅僅計劃只籌建這一家Gigafactory超級工廠，未來還將在世界各地不斷的建設新工廠，來看特斯拉對于未來電池業務的確是充滿了信息。 值得一提的是，目前處于部分生產狀態的Gigafactory工廠，已經有350名非建筑人員在里面工作，而到了2020年，員工規模也將從計劃的6500人增加到1萬人，而這無疑對于內華達州當地的就業也起到了很大的促進作用。 2020年，特斯拉電動汽車的產能將達到50萬輛，而到時候這些汽車將全部使用來自Gigafactory超級工廠的鋰電池。而不僅僅是電動汽車，說不定未來我們使用的無人機、智能手機等許多電子產品，都將能看到來自特斯拉的身影。 |
