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目前汽車采用的電子系統十分復雜，平均包含80多個電控單元。不過，實際經驗表明，汽車電子系統報告的40%故障的原因無法確定。對于車主而言，這意味著需要多次到維修站進行修理，并支付較高的修理費——部分原因在于，維修過程中要更換不同系統組件，直至解決問題。 這正是DIANA研究項目四個合作方希望改變的狀況。奧迪股份公司、大陸股份公司、英飛凌科技股份公司和ZMD股份公司攜手合作，研究各種方法改進汽車電控單元（ECU）的分析與診斷功能。2013年之前，以英飛凌為首的四方合作伙伴將攜手研究各種方法，提高汽車制造商和維修站檢測故障的精確度，并降低他們糾正故障的難度。該項目的合作伙伴將得到幾家研究機構和高校的幫助。 “DIANA”是德語首字母縮寫詞，可譯為“用于分析汽車持續和偶發性故障的半導體組件和系統的端至端診斷功能”。該項目作為德國政府高科技戰略和信息與通信技術2020計劃（IKT 2020）的一部分，將得到德國聯邦教育與研究部（BMBF）約480萬歐元的資金支持。汽車和交通被定義為IKT 2020計劃的兩個重點，旨在大幅改進汽車電子裝置的結實耐用性。 DIANA項目的研發工作將為更加快速有效地查明和糾正汽車電子裝置故障奠定良好基礎。該項目的一個要素是英飛凌在實施7年前啟動的“卓越汽車計劃”的過程中所積累的有關質量的專業特長。為達成項目目標，汽車行業將系統化地采用目前半導體行業應用的質量控制措施。這可確保直接從半導體組件檢索到運行過程中可能發生的故障的相關信息，并將其報告至電控單元的更高級系統組件。然后，電控單元負責處理收集到的運行數據，實施診斷，告知司機汽車的運行狀況，并向維修站機械師提供詳細的診斷報告。由于這種端至端診斷功能迄今尚未在汽車中得以實現，因此需要汽車產業鏈的各個環節——包括半導體廠商、電控系統供應商、汽車制造商等——密切合作。 DIANA項目的研究成果將被應用于汽車電子產品。預計從2015年起，這些成果將有助于確保提高汽車的可靠性，減少維修次數，提高維修效率。如果在汽車上的測試取得成功，它們將被應用于其他注重安全的應用領域——例如列車、飛機等交通系統或醫療系統等。 項目的其他參與方 該項目的四個合作伙伴將得到德國多家研究機構和高校的大力支持，他們包括：德累斯頓的弗勞恩霍夫集成電路研究所、慕尼黑的聯邦武裝部隊大學和科特布斯、埃爾蘭根-紐倫堡，及斯圖加特大學。 |
