作為工業物聯網的重要技術支撐，邊緣計算承擔著有效降低網絡傳輸負擔、實時生成優化決策等重要功能。據IDC預計，2018年將有40%的數據需要在網絡邊緣側分析、處理與儲存。作為邊緣計算產業聯盟（以下簡稱“ECC”）理事會的常務理事成員，美國國家儀器（National Instruments, 以下簡稱“NI”）受邀參加近日的2017邊緣計算產業峰會（以下簡稱“峰會”）。“NI加入ECC絕不是偶然，在邊緣計算領域，NI扎根已久，屬于最早的一批布道者，我們和ECC之間更像是一拍即合，”NI大中華區資深市場經理湯敏在峰會期間的媒體采訪中直言。
圖1. 2017邊緣計算產業峰會近日在京正式召開 打破了傳統的網絡格局，邊緣計算具備低延遲，數據的快速處理以及強大的連接能力等特點。“ECC建立的初衷，正是希望通過邊緣計算觸發整個IoT產業的行業垂直應用和數字化應用，” 邊緣計算產業聯盟市場推廣與合作組副主席吳剛解釋道。 成立一年的ECC發展勢頭迅猛，跨界是其先天基因 從ECC的迅速擴張多少也可管窺產業的熱度。去年中旬由6位創始成員Intel、ARM、信通院、華為、軟通動力以及沈陽自動化所發起的ECC，至去年11月30日正式成立時，已經有62家會員，時隔一年，今年的峰會上ECC宣布已擁有154家會員，包括來自智能制造、智慧城市、能源電力和ICT行業的領軍企業以及相關領域研究院所。而由ECC主辦的邊緣計算產業峰會也變身全球最具影響力的產業盛會之一，匯聚逾600名來自全球的頂級行業專家，共同探討邊緣計算前沿技術，展現邊緣計算創新應用，推動邊緣計算產業快速發展。 “自成立之初，ECC的會員組成就是上下游貫通、產學研結合，我們也一直致力于連通IT與OT，希望通過對傳統行業公司的IT改造，實現創新的商業模式，從而影響整個行業，”吳剛認為跨界是ECC的基因，“因此，當前ECC也在不停引入更多行業領先公司，例如NI，實際也是在不斷為聯盟注入新鮮血液，增加活力。”
圖2. 邊緣計算產業聯盟市場推廣與合作組副主席吳剛（左）和NI大中華區資深市場經理湯敏（右）在峰會同期接受媒體采訪 “秒速”入會ECC，源于NI與生俱來的跨界&生態標簽 作為測試測量行業的領先企業，NI不僅是ECC的常務理事成員，還是工業互聯網聯盟（IIC）的會員，Avnu聯盟的董事會成員（Board of Directors），在全球工業物聯網生態聯盟中積極活躍。“對于生態的理解，NI跟ECC的理念非常一致，”湯敏強調道，“特別對于邊緣計算的應用，一定是生態共贏，這也是NI的核心理念之一。” 同時， 由模塊化的硬件平臺和強大靈活的軟件平臺構成的NI整體測試解決方案能夠有力支撐IIoT領域的技術變遷，幫助客戶從實驗室直達量產，對于ECC希望達成IT與OT跨界的天然訴求來說，兼具軟硬件實力的NI是鏈接產業上下游的關鍵力量。 再者，院校教育一直是NI全球化布局的關鍵一環，在國內，NI也早已聯合同濟大學共同打造國內首個具有工業4.0全要素的智能制造實驗室——同濟大學-美國國家儀器（NI）工業互聯網聯合實驗中心，合作開展人才培養、科學研究和產業服務。因此，跨界也是聯動國內外生態，產業鏈上下游以及貫通產學研的NI的天然屬性。 邊緣計算將從工業領域率先落地，NI用兩大本土案例注解 強調“跨界”的ECC在一年之內發展迅猛，不僅廣泛與業內標準組織達成合作，如已與IIC/AII/SDN/NFV等多個產業組織建立官方合作關系，同時也正式參與了IEEE/IEC/IETF等多個標準組織的邊緣計算相關工作；更是成立行業專委會，覆蓋智慧路燈、智慧車載和邊緣監控三大行業。據吳剛介紹，“ECC致力于跟行業用戶形成更加緊密的整合，比如峰會期間和國際半導體照明聯盟（ISA）以及車載信息服務產業應用聯盟（TIAA）的簽約，我們希望通過這些聯盟在垂直行業的影響力，把自身的理念和這些垂直行業的標準、產業相結合。” “關于垂直行業的落地NI也深有感觸，NI一直服務于眾多行業，而在IIoT領域，我們走得更早，可以說積累了三十余年的經驗，所以，在好幾個細分垂直行業都已具有成功案例，例如能源電力領域的中廣核案例，”湯敏談道。 據悉，僅2016年上半年不完全統計，部分國外應急柴油機各類故障10余起；2016年9月，美國Arkansas柴油機由于潤滑油不足，產生軸承故障，強制大修28天。而NI通過和中廣核旗下的技術中心——中科華核電技術研究院合作，基于NI平臺化的解決方案，利用近兩年的合作研發，成功實現了一套，能夠采集180路信號，科學、系統、完備的核電站應急柴油機監測系統，成功保障核電運營安全性，提升生產效率，優化設備管理。此外，NI設備的可靠性和高集成度，在設計、研發和調試過程中更為客戶節約了大量時間。
圖3. NI 應用于IIoT垂直行業軌道交通的PHM解決方案 確實，工業端應用超越了消費類應用，正在主導全球物聯網投資，邊緣計算也會最先從工業應用落地。而邊緣計算+IoT云平臺，正在成為巨頭們強強聯手的重頭戲，NI在軌道交通領域的中國中車案例正是其中的代表。 截止2016年底，中國投入運行的高鐵數量達到了2586列，其中43%都是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司生產制造。此外，20多個海外的國家和地區都對高鐵有如此大量的需求，每年將因此產生數十億元的維修費用。為實現有效的在線運行監測，中國中車采用了由NI和其合作伙伴北京天澤智云有限公司共同研發的，基于NI CompactRIO和InsightCMTM架構的高鐵PHM （故障預測與健康管理）車載樣機，并在實驗室內進行了大量的臺架實驗，準確率高達90%。
圖4. NI 應用于IIoT垂直行業軌道交通的PHM解決方案 EC-IoT架構的發展需要前沿技術支撐，NI認為TSN堪稱表率 此外， ECC還在峰會期間宣布完成了第一批11個測試床的申請、評審和執行工作。吳剛補充道：“ECC聯合每個行業的領軍企業，試圖從試點和測試床入手，在各個垂直行業形成示范帶頭作用，從而影響整個行業。”而據湯敏介紹，NI在和IIC的合作中已經推出了4個測試床，覆蓋包括微電網控制和通信、先進制造控制，例如TSN柔性制造，以及重型設備資產監測等領域。目前，NI已經跟聯盟中的一些核心企業合作，希望將國外領先的技術優勢與國內垂直行業應用場景的特殊性相結合，加速邊緣計算在各行業落地。 ECC自成立以來，一直引領著EC-IoT的發展，在本屆峰會上，作為聯盟驅動創新的重要成果，ECC同期發布了《邊緣計算參考架構2.0》，為邊緣計算技術研發、應用創新和產業發展提供方向指引。“基于各個會員的核心技術，才能將EC-IoT架構搭得更豐滿，ECC才能夠打通整個生態圈，為客戶提供全面的解決方案，”對于不同公司的先進技術對EC-IoT架構的意義，吳剛如是解釋。 “NI的平臺里其實涉及很多領先技術，時間敏感網絡（TSN）技術就是其中之一，”湯敏補充道。作為AVnu聯盟的成員公司，NI致力于推動TSN成為完全開放、標準且可互操作的解決方案，真正實現多個復雜邊緣節點之間的精準同步。據悉，NI已先后推出了基于TSN技術的CompactRIO控制器，工業控制器和CompactDAQ機箱，后續更將持續打造TSN產品生態。 |
