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油輪也俗稱運油船，主要用于運送原油或提煉后的石油及相關產品。根據運輸能力的不同，油輪的噸位的大小也參差不齊，少則數千噸，多則幾十萬噸。由于油輪上裝載的物品大多易燃易爆，且具有一定的揮發性，因此，大量囤積在有限的空間中時比較危險。為了保證油輪在航行途中的安全，通常采用氣體傳感器來對揮發到空氣中的可燃氣體或氧氣濃度加以監測和報警，以防止隱患事故發生。 石油是一種由多種物質所組成的混合物，其中部分碳氫化合物的揮發性比較強，因而很容易成為可燃性的蒸汽，尤其是含量如此巨大的油輪上面。當可燃性的氣體與空氣中的氧氣混合并達到一定的濃度時，在遇到明火的情況下就會發生爆炸。發生爆炸的最低濃度值叫爆炸下限，即通常所說的LEL。因此，在油輪上為將爆炸的幾率降到最低，常常會利用氮氣或其他不含氧氣的安全性混合氣體來進行填充。這樣不僅能排凈揮發出來的可燃性的氣體，同時還能起到隔絕的作用。但由于石油的持續揮發性問題，所以，我們需要利用可燃氣體傳感器進行反復的測量。從而掌握揮發可燃物濃度值的即時變化情況，以便能采取應對措施并將可燃氣體濃度控制在安全范圍內。 英國city的可燃氣體傳感器采用了催化氧化的原理，測量過程如下：將鉑金絲線繞制成彈簧狀，并在上面涂上三氧化二鋁陶瓷，最后再添加上催化材料并一起燒制成穩定的結構，如此便得到了催化元件。而與之相對的是沒有蘸取催化材料的補償元件，主要是用來補償氣體環境的變化。通常情況下催化元件和補償元件是成對使用的，并采用惠思登電橋的方式進行連接。當環境中存在可燃氣體時，由于只有催化元件會發生氧化反應，電橋將不再平衡，電路的輸出量將與燃燒反應的速率等因素相關。 結實耐用，操作簡便的智能型可燃氣體傳感器，被設計用以檢測可燃性烷烴類氣體濃度在爆炸下限0——100%的變化。這種探測器使用一種獲得專利的“小型即插型可更換”紅外線光學傳感器。紅外線傳感器的特點是長時間的工作穩定性及最少的階段性維護。紅外線氣體傳感器在某些測量環境下是對于傳統的催化燃燒式傳感器的一種極佳的替代產品。 |
