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自動駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,又向前邁進(jìn)了重要一步。 近日,嬴徹科技與東風(fēng)商用車有限公司聯(lián)合開發(fā)的L3重卡順利完成A樣車驗(yàn)收。這是在中國自動駕駛卡車領(lǐng)域,首次在L3量產(chǎn)開發(fā)過程中完成A樣車,對于自動駕駛貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)具有標(biāo)志性意義。 隨著時間的推進(jìn),自動駕駛技術(shù)日益成熟,人們對于無人駕駛落地的預(yù)期開始變得冷靜和理性。因?yàn)榍也徽摷夹g(shù)的成熟度,光是匹配無人車上路的法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)施配套體系等還尚在制定或建設(shè)當(dāng)中,使得無人駕駛乘用車上路根本無從談起。率先落地的將會是特定商用場景下的無人駕駛。 自動駕駛商用場景率先落地,干線物流廣闊“藍(lán)海” 地平線創(chuàng)始人余凱曾在采訪中指出,真正的無人駕駛應(yīng)該是to B的產(chǎn)品率先落地,2025年可實(shí)現(xiàn)某些場景下的無人駕駛,如港口、碼頭和礦山等場景的物流運(yùn)營。 在無人駕駛乘用車落地變得遙遙無期的當(dāng)下,場景相對簡單、市場規(guī)模超過萬億的物流行業(yè)有著更多的機(jī)會。在物流場景中,干線物流的總體運(yùn)力最大,場景較為集中,是一個較為理想的落地場景。 嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人曾表示,干線物流是一片擁有廣闊前景的藍(lán)海市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國有600-800萬輛9米6以上的重卡,商用車加起來可能是2000萬輛,僅僅是重卡相關(guān)的城際物流,就是一個4萬億到6萬億人民幣的市場。 嬴徹科技以干線物流運(yùn)營為主要落地場景,致力于通過自主研發(fā) L3 和 L4 級別自動駕駛技術(shù),推動自動駕駛貨運(yùn)生態(tài)的建立。 自動駕駛卡車產(chǎn)品化的實(shí)現(xiàn)僅靠一家企業(yè)是無法完成的,需要整合產(chǎn)業(yè)鏈資源。從目前的發(fā)展趨勢看,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、開放合作已經(jīng)日漸成為主流態(tài)勢。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,加速自動駕駛卡車落地量產(chǎn) 嬴徹科技正在積極與芯片、傳感器、高精地圖等國內(nèi)外自動駕駛頂尖技術(shù)供應(yīng)商展開合作,以期達(dá)成2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)這一目標(biāo)。嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港于2018年12月聯(lián)合發(fā)起成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心,目前已有17家成員單位,包括中國重汽、一汽解放、采埃孚ZF、地平線、四維圖新等,是中國干線物流自動駕駛領(lǐng)域最重要的產(chǎn)業(yè)合作平臺。 在技術(shù)上,由于干線物流大多應(yīng)用于高速場景,車輛運(yùn)行速度快,因此對自動駕駛系統(tǒng)的環(huán)境感知范圍有很高要求。 針對自動駕駛高精度、低延遲的環(huán)境感知要求,嬴徹科技與AI芯片及解決方案的底層賦能者地平線在2019年9月達(dá)成了戰(zhàn)略合作,共同推動自動駕駛卡車的研發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用。地平線充分開放AI芯片和算法能力,積極響應(yīng)嬴徹科技在卡車物流自動駕駛方面的定制化需求,助力嬴徹科技自動駕駛卡車順利開發(fā)并進(jìn)入量產(chǎn)。 此次A樣車的成功驗(yàn)收中,嬴徹科技負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)全棧軟件和車載計(jì)算平臺的開發(fā),展現(xiàn)了嬴徹科技同國內(nèi)外芯片、傳感器、高精地圖等自動駕駛頂尖技術(shù)供應(yīng)商達(dá)成的領(lǐng)先合作成果,領(lǐng)跑中國乃至全球的重卡自動駕駛產(chǎn)品化。 自動駕駛的發(fā)展不是一蹴而就的,目前更強(qiáng)調(diào)實(shí)際落地。在無人駕駛循序漸進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程中,科技創(chuàng)新公司、主機(jī)廠商、產(chǎn)業(yè)鏈各類供應(yīng)商通力協(xié)作,發(fā)揮各自優(yōu)勢,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)格局。真正大批量上路、有成本競爭力的自動駕駛卡車或?qū)⒙氏攘慨a(chǎn)。 |
