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最近，汽車界一個有意思的現(xiàn)象是，許多車企在新車發(fā)布會上都會格外強調(diào)智能座艙功能。 比如近日，百度宣布，將于2023年上市的集度汽車，其首款車型將采用由百度和高通共同開發(fā)的智能座艙系統(tǒng)；上汽名爵上市新車MG ONE，其亮點是首款搭載洛神智能座艙系統(tǒng)的車型；金康賽力斯發(fā)布首款搭載華為鴻蒙智能座艙的SUV。 不止車企把智能座艙作為宣傳亮點，一些評測活動中，智能座艙的分值也開始高于性能分值。與此同時，智能座艙也帶動相關次級供應商興起。不難發(fā)現(xiàn)，智能座艙在自動駕駛技術(shù)有重大突破之前，很可能將長期成為行業(yè)焦點之一。 智能座艙將來是車企打差異化的兵家必爭之地，只有在這個領域里才能打造出獨一無二的客戶體驗，做好產(chǎn)品定位。但當人們談起智能座艙是，多談起軟件、場景、交互、人工智能，卻常常忽略了種種美好體驗背后是強大的數(shù)據(jù)存儲在支撐。 ■智能化要求存儲能力進階 當下，汽車行業(yè)已經(jīng)由“硬”變“軟”，軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識。而汽車軟件最核心的就是智能駕駛和智能座艙，以此為代表的中國汽車行業(yè)自動駕駛時代越來越近。研究表明，2025年中國有望實現(xiàn)70%的新量產(chǎn)車型具備L3級別的自動駕駛水平，L4級別自動駕駛水平的汽車也將開始規(guī)模化應用。 中國消費者對汽車智能化的呼聲亦日漸高漲，數(shù)據(jù)顯示，80%的消費者已將是否具有智能駕駛功能納入購車的重要考量。消費者愿意為智能駕駛功能付費，比如碰撞避免、車道保持等，愿意支付的比例和資金數(shù)目都不算少。“智商”高低成為消費者選購新車時最為關注的選項之一。 隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的不斷推進，汽車的電子電氣架構(gòu)（E/E）也在隨之變化，從最初的分布式在向域融合和中央控制單元過渡。雖然新的電子電氣架構(gòu)目前還沒有統(tǒng)一的標準，但是對于存儲產(chǎn)品的要求卻發(fā)生了很多變化。數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和安全性、大數(shù)據(jù)存儲、性能提升，更加復雜的應用需求等，對車內(nèi)及邊和云的數(shù)據(jù)存儲提出了更高的要求。 為了實現(xiàn)完全自動駕駛，不僅需要單車智能，車路協(xié)同同樣必不可少。端-邊-云數(shù)據(jù)基礎架構(gòu)，能夠確保汽車行駛過程中，數(shù)據(jù)計算的時效性，減少因中心云計算高延遲帶來的潛在的風險，數(shù)據(jù)與車載存儲技術(shù)正逐漸成為推動自動駕駛、智能座艙落地與應用不可或缺的一環(huán)。 西部數(shù)據(jù)聯(lián)合IDC最新發(fā)布的《汽車行業(yè)工作負載分析》白皮書顯示，隨著應用程序的變化和工作負載的增加，必須重新評估存儲需求。存儲是汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展過程中的一個關鍵組成部分，但它不僅僅在于有足夠的容量來存儲不斷增加的數(shù)據(jù)量，還在于支持汽車系統(tǒng)所需的耐久度和使用壽命，支持監(jiān)控和提供出色用戶體驗的功能，以滿足新應用程序的需求。 ■全線多場景解決方案賦能汽車 西部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松分享，以往談到汽車，大家一般會講“三大件”，講到汽車電子一般都要關注屏幕、計算。但如今和車企、頭部客戶溝通會發(fā)現(xiàn)，在整車中，汽車電子的比重越來越高。 西部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松 在變幻莫測的汽車市場中，存儲需要支持要求越來越嚴苛且具有多用途的應用程序。隨著應用程序不斷變化和工作負載日益密集，存儲對整個系統(tǒng)的可靠性、耐久度和用戶體驗越來越重要。 雖然汽車電子只是一小塊，但是它承擔起越來越重要的角色，類似于大腦中的中樞神經(jīng)。其次，汽車電子中，原來主芯片份額最高，現(xiàn)在主芯片與存儲的比重在變化，甚至存儲的份額已經(jīng)超過了主芯片。 據(jù)西部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)車與汽車技術(shù)達到了3EB的需求量，這是相當龐大的數(shù)字，也是從互聯(lián)網(wǎng)汽車里面會產(chǎn)生的數(shù)據(jù)存儲需求。尤其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展如火如荼的中國，數(shù)據(jù)存儲市場必將迎來爆發(fā)。 針對于可以預見的巨大市場機遇，作為全球領先的存儲解決方案供應商，西部數(shù)據(jù)公司擁有的全線多場景的存儲技術(shù)和產(chǎn)品可充分滿足來自不同領域的客戶的需求，且同時擁有閃存以及硬盤兩大業(yè)務板塊；能夠提供覆蓋 8GB-20TB 容量，包括 e.MMC、UFS、micro SD、SSD、HDD 在內(nèi)的車規(guī)級及企業(yè)級存儲產(chǎn)品，以具備高性能、大容量、安全性和可靠性的存儲解決方案支持端-邊-云新型數(shù)據(jù)架構(gòu)在汽車領域的應用。 事實上，西部數(shù)據(jù)已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)車領域的諸多公司開展了廣泛的合作，并持續(xù)以創(chuàng)新的解決方案支持客戶的數(shù)據(jù)應用。 ■核心優(yōu)勢在于垂直整合能力 事實上，在汽車的4G時代，西部數(shù)據(jù)厚植數(shù)據(jù)存儲市場，全球大概40%數(shù)據(jù)存儲在西部數(shù)據(jù)產(chǎn)品上；而正在到來的智能汽車5G時代，西部數(shù)據(jù)亦占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，其e.MMC的8GB、甚至16GB和32GB已經(jīng)率先在最新的5G模塊里面有所布局。 與此同時，很多智能新車對OTA功能越來越倚重，車企和相關供應商為了提高整車智能系統(tǒng)的迭代效率，提出了32GB甚至更高的存儲要求；TBOX作為汽車與外界的通訊樞紐，其需求量已呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。西部數(shù)據(jù)最新的NAND Flash技術(shù)，為智能汽車的各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)存儲與挖掘提供可能。 據(jù)悉，因為“端-邊-云”的新型數(shù)據(jù)架構(gòu)在最近幾年才下沉到了汽車領域，所以目前西部數(shù)據(jù)主要還是把應用重點放在車內(nèi)。之前在車內(nèi)使用的存儲還是以NOR Flash為主，沒有更大容量來支撐海量的數(shù)據(jù)生成。而目前，大容量UFS以及SSD等在車內(nèi)的應用，已經(jīng)能夠滿足很大一部分自動駕駛對于單車智能數(shù)據(jù)存儲的需求。 當然，西部數(shù)據(jù)在存儲領域的能力很全面，擁有獨特的設計、調(diào)試和優(yōu)化能力，開發(fā)、制造并銷售的產(chǎn)品囊括了從 NAND、固態(tài)硬盤、硬盤和平臺在內(nèi)的一系列品類，提供數(shù)據(jù)平臺、連接平臺、技術(shù)產(chǎn)品等豐富的產(chǎn)品組合，能充分地滿足在當下和未來以數(shù)據(jù)為中心的環(huán)境，對性能、可靠性、總體擁有成本和可持續(xù)性的需求，完美支持新型的“端-邊-云”架構(gòu)。 ■為中國本土汽車再添動力 為服務好蓬勃發(fā)展中的中國市場，西部數(shù)據(jù)非常重視在中國市場上的投入。2021 年 7 月 23 日，作為西部數(shù)據(jù)公司下屬全資子公司，晟碟半導體（上海）有限公司上海工廠三期廠房擴建項目正式竣工。 作為西部數(shù)據(jù)公司除深圳工廠之外另一在華大型工廠，此次擴建規(guī)模約為 11,800 平方米，擴充了先進的產(chǎn)品制造設施和以產(chǎn)品為中心的技術(shù)研發(fā)設施，這意味著西部數(shù)據(jù)有能力從技術(shù)和產(chǎn)能上進一步滿足中國市場龐大、多樣化且不斷增長的需求，持續(xù)賦能傳統(tǒng)和新一代超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心以及 5G、AI、邊緣計算等新興應用場景，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務推動數(shù)據(jù)生態(tài)基礎設施朝著低碳增效的方向健康發(fā)展。 西部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松表示：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷‘新四化’的深刻變革，5G、車路協(xié)同、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的普及對智能化汽車的數(shù)據(jù)存儲、計算、分析帶來了多樣化挑戰(zhàn)。西部數(shù)據(jù)公司深耕存儲領域，在HDD和Flash領域都有著深入的積累，同時對車載存儲需求保持著密切的關注。” 他進一步表示，西部數(shù)據(jù)將不斷整合豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的垂直整合能力以及廣泛的產(chǎn)品組合，提供高性能、高耐用、高容量的車載存儲解決方案，以創(chuàng)新數(shù)據(jù)架構(gòu)賦能自動駕駛領域端邊云協(xié)同發(fā)展。未來，西部數(shù)據(jù)將持續(xù)攜手汽車領域合作伙伴與本土自主品牌，共同推進國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展進程。 |
