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在安裝電動汽車 (EV) 充電樁之前，無論您是電動汽車車主還是負責為客戶或員工安裝充電樁的專業人士，都需要考慮為充電站或電動汽車充電樁 (EVSE) 供電的電力需求。安裝電動汽車充電系統會顯著改變您的電力需求。為了清楚地說明這個問題，奧迪電動汽車充電和基礎設施經理Christoper Michelbacker用普通住宅舉了個例子。“一個普通家庭的日常用電負荷約為5kW，因此增加一個9.6kW的充電樁很可能會使這個家庭的用電負荷增加一倍。” 那么，如何預測家用和商用電動汽車充電樁的電力需求呢？ 確定您的電力需求 要了解您的房屋或所在的大樓能否承受這種增加的負荷，您首先要讓電工進行用電負荷評估，以確定當前的供電能力是否足夠。關鍵因素包括： · 計算出來的大樓用電負荷 · 目前的供電能力 · EVSE的預期負荷 規劃家用充電樁的安裝 目前住宅安裝的大多數充電樁屬于2級充電樁，需要240VAC的供電電路。典型的2級充電樁功率為7.2kW，工作電流為30A。電氣規范要求電路供電能力要比預期負載高20%，因此安裝這種充電樁需要有專用的240V、40A供電電路。9.6kW 2級充電樁的工作電流為40A，需要50A的供電電路。2級充電樁的最大輸出功率為19.2kW，工作電流為80A，需要100A的供電電路。如果還需要其他的服務來支持EVSE，那么可能還需要額外的儀表和配電板。住宅安裝的其他考慮因素包括： · 充電樁是硬接線還是插入式？ · 充電樁將安裝在何處？ · 我應該如何將電力從配電板輸送到充電樁？ 規劃商用充電樁的安裝 要部署更穩健的充電解決方案，企業還需要評估大樓的用電負荷，以確定當前的電氣服務是否可以支持，另外還有其他考慮因素。比如，如果充電解決方案涉及多個2級充電樁，則計算方法類似于家用充電樁，用充電樁的數量乘以其輸出容量 (電流和功率) 。商用安裝可能需要多個專用的240V供電電路，相對于大樓的基本負載，總負載可能會顯著增加。直流快充充電樁需要480V的電壓，根據其輸出功率，可能需要大電流。大多數商業建筑都有480VAC的電路，可以分壓到240V的分支電路。直流快充充電樁需要專用的480V電路。 對于商業建筑，還有另一個重要的考慮因素。那就是需要準確計算此建筑的基本負荷，以便協商隨需求浮動的商業電價。Michelbacher對此問題進行了詳細解釋。“通常情況下，商業電價是根據電力需求協商確定的，所謂電力需求就是預期的運營期間峰值負荷。用戶將按照此電價為實際耗電量 (千瓦時) 付費。如果您的用電量超過了需求閾值，就要按新的需量電價付費，這個價格要比原來的價格高得多。現在我們假設大樓的基本負荷是40kW。理想情況下，您希望協商一個盡可能匹配您的實際耗電量的價格。如果您的正常使用功率為20kW，您不會希望協商100kW的電力需求閾值，因為這樣您就要為未曾使用的電力付費。現在我們假設您拿到了基于40kW大樓用電負荷的協商電價，并且安裝了50kW的快充充電樁。這棟大樓正在以40kW的功率正常運轉，突然有人開始用充電樁給汽車充電，在充電的這段時間內，大樓的能耗是90kW。一旦超過40kW的閾值，就開始按需量電價計算電費。雖然需量電價隨地區和電力公司而異，但每千瓦時收費可能會很高，并且將加入到您協商的商業電價中。一旦需量電價開始啟用，后面的用電周期就會沿用這個電價，即使實際用電低于需求閾值也是如此。因此，在商業建筑中安裝EVSE時，與電力公司進行溝通是非常重要的。 商業建筑的另一個考慮因素包括向充電樁供電的成本。如果您在任意距離運行高容量的480VAC電路，成本將非常昂貴。根據您需要的服務級別，您可能需要電力公司另外加裝高壓變壓器。 結語 安裝新的電動汽車充電系統會顯著改變住宅和商業建筑的用電需求。因此，充電樁或EVSE所需的電力供應是一個關鍵考慮因素。 關鍵點 · 確定電力需求的第一步是讓電工進行負載評估，以確定當前的供電能力是否足夠。關鍵因素包括： 計算出來的大樓用電負荷 目前的供電能力 EVSE的預期負荷 · 目前部署的大多數充電樁屬于2級充電樁。典型的2級充電樁功率為7.2kW，工作電流為30A。因為電氣規范要求電路供電能力要比預期負載高20%，因此安裝這種充電樁需要有40A的供電電路。9.6kW 2級充電樁的工作電流為40A，需要50A的供電電路。2級充電樁的最大輸出功率為19.2kW，工作電流為80A，需要100A的供電電路。 · 在協商商業電價前，企業需要準確預測電動汽車充電的用電需求，以避免產生可能相當昂貴的需量電費。一旦需量電價開始啟用，后面的用電周期就會沿用這個電價，即使實際用電低于需求閾值也是如此。 來源：貿澤電子 作者：David Talbott |
