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中新網(wǎng)北京11月3日電(記者 孫自法 郭金超)北京航天飛行控制中心最新消息：從對(duì)接機(jī)構(gòu)接觸開始，經(jīng)過捕獲、緩沖、拉近、鎖緊4個(gè)步驟，“神舟八號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛器3日凌晨實(shí)現(xiàn)剛性連接，形成組合體，中國載人航天首次空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)獲得成功。 精彩回放：神八天宮完成交會(huì)對(duì)接全過程： 全程視頻回顧： 神八和天宮組合體畫面： 神八天宮對(duì)接精彩集錦： 
這兩個(gè)航天器組合體飛行段由“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器負(fù)責(zé)組合體飛行控制，“神舟八號(hào)”飛船處于停靠狀態(tài)。按照計(jì)劃，組合體飛行12天左右，將進(jìn)行第二次交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。 “神舟八號(hào)”與“天宮一號(hào)”交會(huì)對(duì)接成功，為中國突破和掌握航天器空間交會(huì)對(duì)接關(guān)鍵技術(shù)，初步建立長期無人在軌運(yùn)行、短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺(tái)，開展空間應(yīng)用、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，以及建設(shè)載人空間站奠定基礎(chǔ)、積累經(jīng)驗(yàn)。 天宮一號(hào)/神舟八號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)是首次無人自動(dòng)交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，根據(jù)中國載人航天工程交會(huì)對(duì)接的任務(wù)規(guī)劃，2012年內(nèi)將開展“神舟九號(hào)”、“神舟十號(hào)”與“天宮一號(hào)”的空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，其中至少有一次是載人飛行。 天宮一號(hào)、神舟八號(hào)明日凌晨手牽手 中國載人航天工程新聞發(fā)言人今天下午宣布，天宮一號(hào)、神舟八號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)總指揮部第六次會(huì)議研究決定，神舟八號(hào)飛船將于2日23時(shí)許轉(zhuǎn)入自主導(dǎo)航控制，與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)施首次交會(huì)對(duì)接。目前，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器已調(diào)整至交會(huì)對(duì)接狀態(tài)；神舟八號(hào)飛船在軌運(yùn)行正常、工作狀態(tài)良好，正在通過地面遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制接近天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器；任務(wù)各系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒，具備實(shí)施首次交會(huì)對(duì)接條件。 明天凌晨1時(shí)30分左右，神舟八號(hào)飛船將要上演“驚心動(dòng)魄”的一幕：它要和已經(jīng)在太空高速運(yùn)行的天宮一號(hào)飛行器實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，成為一個(gè)組合體。(文/新浪科技) 專家詳解交會(huì)對(duì)接為何對(duì)神八實(shí)施5次變軌 舟八號(hào)飛船發(fā)射升空后，在與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接前，先后經(jīng)歷了5次變軌，調(diào)整到處于天宮一號(hào)后下方約52公里處。 這一測(cè)控方案究竟是如何設(shè)計(jì)、又是怎樣實(shí)施的呢？我國載人航天工程測(cè)控通信系統(tǒng)上升段主任設(shè)計(jì)師盧立常對(duì)此給出了具體答案。 盧立常解釋說，神舟八號(hào)飛船發(fā)射的窗口時(shí)間是根據(jù)天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器的運(yùn)行軌道參數(shù)來決定的。在神舟八號(hào)發(fā)射之前，地面飛控中心先要對(duì)天宮一號(hào)實(shí)施調(diào)相控制，使它進(jìn)入距地面343公里的圓軌道等待神八飛船。飛船發(fā)射前一天，通過地面飛控中心的控制，使天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器的姿態(tài)調(diào)整為尾部發(fā)動(dòng)機(jī)朝前，對(duì)接機(jī)構(gòu)朝后，迎接從后面追上來的神八飛船。 盧立常介紹，神舟八號(hào)飛船發(fā)射升空后，之所以要實(shí)施遠(yuǎn)距離導(dǎo)引，其目的就是為了以合理的位置和速度來與天宮一號(hào)實(shí)施交會(huì)對(duì)接。在這一導(dǎo)引過程中，通過不斷調(diào)整，讓神八飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器處于相同的軌道面，達(dá)到同心共圓的目的，然后才能使其以相對(duì)合理的速度保證交會(huì)對(duì)接的正常進(jìn)行。 “有一點(diǎn)需要指出的是，調(diào)整到合理的位置后，在實(shí)施交會(huì)對(duì)接時(shí)，一定要保證使其處于一個(gè)相對(duì)可測(cè)控時(shí)間較長的弧段來進(jìn)行。”盧立常說，“正是綜合考慮到這些因素和要求，我們?cè)O(shè)計(jì)了對(duì)神八飛船5次變軌的方案。第一次變軌是第5圈的遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌以抬升近地點(diǎn)高度，之后是第13圈調(diào)整軌道傾角，第16圈近地點(diǎn)變軌抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)，第19圈變軌是為進(jìn)一步圓化軌道，第24圈變軌是將前幾次的誤差進(jìn)行一次綜合修正。通過這5次軌道控制，最終使飛船滿足與天宮一號(hào)進(jìn)行對(duì)接的各項(xiàng)要求。至此，就完成了地面導(dǎo)引階段，最后在智利圣地亞哥站上空切換到神八的自主導(dǎo)引階段。” |
