3D深度傳感器在汽車座艙監控系統中發揮著著舉足輕重的作用，有助于打造創新的汽車智能座艙，支持新服務的無縫接入，并提高被動安全。它們對于滿足監管規定和NCAP安全評級要求，以及實現自動駕駛愿景等都至關重要。有鑒于此，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與專注3D ToF（飛行時間）系統領域的湃安德（pmd）合作，開發出了第二代車用REAL3圖像傳感器，該傳感器符合ISO26262標準，具有更高的分辨率。
REAL3 IRS2877A 英飛凌科技3D傳感業務副總裁Christian Herzum表示：“在面向移動消費終端的3D傳感器領域，英飛凌一直處于領先地位。憑借這一優勢，我們將3D傳感器的應用范圍拓展到了汽車領域，為汽車產業提供高分辨率圖像傳感器。這款產品可在汽車中實現與移動消費終端一樣的功能，同時始終滿足車規級標準，甚至能夠提高被動安全。譬如，可靠且安全的面部識別，允許無縫接入任何需要身份認證的服務，比如支付、電池充電或訪問私人數據等。” 除此之外，這款3D圖像傳感器也使得車載攝像頭可以滿足駕駛員狀態監測所提出的各種要求，準確判斷駕駛員是否存在分心、疲勞等危險駕駛行為。這樣一來，僅需一個ToF攝像頭，即可打造出能夠安全地進行3D面部識別的駕駛員狀態監測系統。 
REAL3 IRS2877A application 湃安德首席執行官Bernd Buxbaum表示：“一直以來，我們始終致力于提升基于湃安德 ToF技術開發的3D圖像傳感器的穩健性，從而確保它們不受陽光及其他干擾光源等外部因素的影響。因此，即使在惡劣條件下，新圖像傳感器也能表現出卓越的性能。” 該傳感器采用9 x 9 mm2塑料BGA（球柵陣列）封裝，利用僅為4 mm的微型感光區，實現了640 x 480像素的VGA系統分辨率。得益于此，現在汽車應用中的車載攝像頭也可以做得和智能手機攝像頭一樣小巧。REAL3傳感器具有高分辨率，因而適用于寬視野攝像頭應用，如前排乘員全方位監測系統等。利用由此生成的三維車身模型，可以準確估算出乘員的體型、體重，得出高度精確的乘員和座椅位置數據，從而為智能安全氣囊的展開和約束系統提供關鍵信息。此單芯片解決方案不僅體積小巧，而且符合AEC-Q100 Grade 2標準，是首個按照ISO26262 (ASIL-B)標準開發的解決方案。 除安全關鍵型應用之外，3D數據還可用于實現車身舒適性方面的功能，例如手勢控制，或者能夠直觀感應乘客的動作而自動調節燈光的車內照明系統等。此外，該圖像傳感器還可以像Flash激光雷達一樣在汽車中用于環境感知場景。而就安全性而言，它也是移動機器人、無人機以及其他相似的自主控制應用的理想選擇。因為在這些應用場景中，可靠性和安全性是保護操作人員的必要條件。 英飛凌與湃安德聯袂推出深度傳感器技術 深度傳感器所采用的ToF技術，為各式各樣的應用奠定了基礎。它即可提供高度可靠的距離信息，同時還能在各種環境、光照條件下（夜間、白天和急劇變化的照明條件下）提供整個場景的2D灰度圖像。 供貨情況 英飛凌現已面向客戶提供新3D圖像傳感器芯片（IRS2877A）的開發樣品。IRS2877A已經投入量產；符合ISO26262標準的IRS2877AS，將于2022年底開始量產。如需了解更多信息，敬請訪問www.infineon.com/real3-automotive。 |
