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來源：芯智訊 在全球半導體市場“遇冷”的當下，原本仍存在結構性緊缺的車用半導體市場也開始出現了“客戶砍單要求降價”的情況。 據中國臺灣“經濟日報”報導，包括寶馬（BMW）、吉利等汽車大廠近期針對電源管理芯片、MOSFET（金氧半場效晶體體）、微控制器（MCU）等原本需求旺盛的芯片大砍單，并要求供應商降價。 另外，吉利更大幅削減抬頭顯示器（HUD）訂單，恐使得普誠、怡利電等臺灣相關供應鏈出貨動能受阻。 據《中國經營報》此前報道，受國內汽車市場需求下滑影響，截至3月初，已有超40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷活動，車市“價格戰”打得火熱。這似乎也在一定程度上反應了需求大幅下滑，不得不通過大幅降價來進行刺激。 外資摩根士丹利（大摩）最新調查也指出經車用行業的調查后顯示，主要汽車品牌廠開始削減訂單，造成汽車半導體供應商承受價格壓力，另一方面，車用半導體、車用零件、電池、鋁件等相關領域也都開始面臨價格下修的情況。 車用芯片大廠安森美半導體此前也表示，正在審視其庫存是否有客戶重復下單的情況。 大摩示警稱，整體來說，近年的“科技通貨緊縮”（Tech Deflation）態勢有助推升需求，但對于車用半導體業者來說，毛利率或會因此壓縮。車用電源管理芯片廠商已開始面臨降價壓力，綜觀各類車用電子元件，目前僅IGBT需求還不錯，兩大供應商恩智浦、英飛凌報價持續上調。 前兩年全球汽車芯片大缺貨，車用MOSFET在過去18個月一路供不應求，當時幾乎全球主要供應商都將生產線全力對準車用產品，排擠非車用MOSFET產出，導致價格一路飆漲，眾多車用MOSFET廠也跟著業績大漲。如今車用MOSFET供應不再吃緊，價格承壓，相關廠商恐將面臨沖擊。 據經濟日報報導稱，臺系汽車芯片廠商硅力、富鼎、華新麗華集團旗下新唐可能都將受到影響。 獲得鴻海投資的富鼎目前為臺灣在MOSFET產業中規格最齊全的代表廠商，并跟隨鴻海集團擴大車用布局腳步，在車用產品上，除了已有可量產1,200V高壓IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模組之外，碳化硅應用亦完成600V肖特基二極管（SBD）、900V及1,200V高壓MOSFET開發及投產。 不過，富鼎去年第4季業績已明顯受市況反轉沖擊，當季稅后凈利潤降至新臺幣8,400萬元，季減64.86%，年減59.23%，下探兩年來低點，每股凈收益僅新臺幣0.43元。如今市況更趨嚴峻，富鼎營運壓力恐更大。 同樣，車用電源管理IC市況也告別供給不足、價格暴漲，不利于硅力等供應商后市。硅力董事長陳偉日前于法說會坦言，今年上半年業績可能不如去年同期，根據客戶端狀況，庫存調整有望于上半年結束，下半年逐漸恢復拉貨，至于需求何時回暖，仍然視全球總體經濟動向而定。 車用MCU同步承壓，臺系廠商中以新唐為主要供應商。該公司全年營運能否維持成長，須持續觀察景氣和陸系車廠殺價戰狀況。 |
