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發(fā)動機(jī)要調(diào)制出最佳可燃混合氣,就需準(zhǔn)確地檢測出進(jìn)氣量.普通汽油發(fā)動機(jī)是靠化油器完成的,而對于電控方案來說，為了使發(fā)動機(jī)能夠在各種情況下獲得最佳濃度的空燃比，必須要準(zhǔn)確地測量每秒內(nèi)吸入到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電子汽油噴射發(fā)動機(jī)則是靠空氣流量計或真空傳感器來準(zhǔn)確檢測出進(jìn)氣量后,再由電子計算機(jī)指令噴油器噴出一定量的汽油來調(diào)制出最佳可燃混合氣，空氣流量計需要具備以下的技術(shù)特點：響應(yīng)速度快、測量精度高、對空氣的阻力小、可靠質(zhì)量穩(wěn)定。 
汽車空氣流量計的功能是檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，可以將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量多少的信息轉(zhuǎn)換成為電信號輸送給ECU。以供ECU確定噴油量和點火時間�？諝饬髁總鞲衅鳙@得的進(jìn)氣量信號是ECU進(jìn)行噴油控制的主要依據(jù)，一般安裝在進(jìn)氣管上，如下圖所示。對于應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量檢測的空氣流量計工采網(wǎng)推薦lSweek工采網(wǎng)氣體流量傳感器AFE-01。
lSweek工采網(wǎng)氣體流量傳感器AFE-01由四個鉑金薄膜電阻構(gòu)成,阻抗低，加熱區(qū)面積小。加熱器左右兩邊各一個高阻抗電阻，用來檢測流速和流向，還有一個電阻用來檢測氣體的溫度，靠近加熱元件的兩個電阻連接成—個電橋，產(chǎn)生檢測流速和流向功能的—個輸出信號。沒有流量的情況下，這兩個電阻達(dá)到同樣的加熱狀態(tài)。當(dāng)有流量存在時，其中一個電阻的溫度比另一個低很多，具體哪個電阻溫度變低由流向決定，溫度差可以測量得到，由流速和流向決定。流量傳感器的加熱時間和響應(yīng)時間非常短，因為它的熱質(zhì)量小。 |
