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來(lái)源：快科技 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。 按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國(guó)汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。 其他合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車制造商稅率為37.6%。 對(duì)比6月歐盟委員會(huì)披露的對(duì)抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來(lái)看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。 據(jù)悉，這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月，期間歐盟成員國(guó)將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。 這樣的決定引來(lái)了不少人國(guó)家和車企的反對(duì)，比如寶馬、大眾等車企CEO都直呼，這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。 此外，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面更是表示，上述做法太愚蠢，不符合歐盟的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，也將阻礙歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 |
