各大車企付款周期匯總

Mai-邁

近期，部分國產(chǎn)車企要求供應(yīng)商降價(jià)，并且回款賬期較長一事，引起網(wǎng)友熱議。 11月28日，特斯拉全球副總裁陶琳在微博上曬出一張中國新能源汽車制造商向供應(yīng)商付款時(shí)間變化的圖片。她表示，2024年特斯拉對供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年又縮短了，現(xiàn)在只需要90天左右。 圖中顯示，其它新能源公司向供應(yīng)鏈付款周期，從2021年至2023年持續(xù)在延長，尤其是前兩家公司，2023年更是大幅延長超過250天。五家公司中，只有特斯拉的付款周期是在逐年縮短的。 從Wind統(tǒng)計(jì)的車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)來看，大部分上市車企的數(shù)據(jù)在今年有所惡化。 在所統(tǒng)計(jì)的15家車企中，對供應(yīng)商付款較為積極的企業(yè)包括特斯拉（64天）、廣汽集團(tuán)（75天）、賽力斯（86天）、小米集團(tuán)（90天）、長城（90天）、長安（98天）。 比亞迪的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)排名居中，與長安、長城、吉利、廣汽、上汽這類傳統(tǒng)車企相比更高，但是低于“蔚小理零”造車新勢力的水平。造車新勢力“蔚小理零”四家車企三季度應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)均高于190天。 值得注意的是，應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)并不完全等同于車企給供應(yīng)商的付款周期。根據(jù)釋義，應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)又稱平均付現(xiàn)期，是衡量公司需要多長時(shí)間付清供應(yīng)商欠款的一個指標(biāo)。 免責(zé)聲明：分享此文僅為傳播汽車行業(yè)相關(guān)知識，其版權(quán)歸原作者所有，感謝原作者的辛苦付出；若有侵權(quán)異議等請跟我們聯(lián)系協(xié)商或刪除，謝謝