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實(shí)驗(yàn)名稱：高速鐵路道岔可動(dòng)心軌模型建立 測試目的：建立了高速鐵路道岔可動(dòng)心軌三維實(shí)體模型，對(duì)其進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分及設(shè)置仿真參數(shù)；研究了軌腰螺栓孔和滑床臺(tái)板對(duì)模型在仿真計(jì)算中的影響；對(duì)模型綜合考慮后，通過試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的正確性與可靠性。 測試設(shè)備：ATA-2022B高壓放大器、函數(shù)任意波形發(fā)生器、數(shù)字示波器、壓電式導(dǎo)波傳感器等。 實(shí)驗(yàn)過程： 圖1：試驗(yàn)系統(tǒng)組成及主要設(shè)備 試驗(yàn)中，采用一發(fā)一收的測量方案，在長心軌、短心軌的軌底和軌頭上表面分別布置傳感器。長心軌中，激勵(lì)點(diǎn)設(shè)置在5726mm處，接收點(diǎn)設(shè)置在3726mm處；短心軌中，激勵(lì)點(diǎn)設(shè)置在6244mm處，接收點(diǎn)設(shè)置在4244mm處（以上距離為相對(duì)于長心軌尖端測量）。激勵(lì)采用漢寧窗調(diào)制的十周期35kHz正弦信號(hào)，采樣頻率為2MHz。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果： 圖2：心軌中導(dǎo)波傳播仿真與試驗(yàn)時(shí)域結(jié)果對(duì)比 圖3：心軌中導(dǎo)波傳播仿真與試驗(yàn)小波變換結(jié)果對(duì)比 高壓放大器推薦：ATA-2022B 圖：ATA-2022B高壓放大器指標(biāo)參數(shù) |
