日本三洋公司最近公布了一款新的SPL雙輪電動自行車產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用鋰離子電池供電，與舊款型號相同，還以在車輛剎車，下坡時吸收能量為電池充電，不僅如此，這款產(chǎn)品首次實現(xiàn)了可以在平地騎行狀態(tài)下為車載電池充電的設(shè)計，廠家把這種狀態(tài)下的充電模式稱為“Eco充電模式”。
在“Eco充電模式”下，騎行人員只要踩踏自行車的腳踏板，那么自行車便會將踏板所傳來的扭矩和安裝在前輪上的發(fā)電機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)換為電能為車載電池充電，而剎車和下坡等情況下同樣也可以為電池充電。在上坡狀態(tài)時，則可自動驅(qū)動電機(jī)提供上坡助動力。啟用這種新的“Eco充電模式”之后，電動車充滿電后的騎行距離比原來增加了53%，可達(dá)34英里。在“Eco充電模式”下，這種自行車每行進(jìn)1公里，所儲存的電能便可供其在電驅(qū)動的工作模式下前進(jìn)300米距離。
這款CY-SPL電動車將于4月份在日本發(fā)售，其中26寸型號的CY-SPL226和24寸型號的CY-SPL224的售價估計應(yīng)在1700美元左右。 另外，Iwatani公司則在最近召開的燃料電池技術(shù)研討大會上展示了另外一款采用氫能驅(qū)動的電動車。這款電動車是去年開發(fā)完成的，該車采用功率為60W的高分子電解質(zhì)燃料電池（PEFC:polymer electrolyte fuel cell）供電，供電電壓為26V，車的后座上還設(shè)有一個氫氣筒，這些氫氣可以為電池充電。
該車采用電池提供的電能來為騎行助力。當(dāng)電池的電量較低時，后座上的氫氣筒會自動向電池輸送氫氣，利用這些氫氣來為電池充電，而且在充電的同時還可以為騎行者提供助力，完全免去了過去電動車充電時必須停在原地等待數(shù)小時的麻煩。 這部車總重68磅，視路況的不同，充滿電后最多可持續(xù)以電力行駛28英里，車載電池可連續(xù)供電3小時。 目前Iwatani的這部樣車正在關(guān)西國際機(jī)場，以及許多會場進(jìn)行展示。不過據(jù)悉Iwatani公司目前還不打算將這種車推向市場，原因是車上所用的這種PEFC電池的輸出功率較低，還不能滿足市場的需求，公司正計劃進(jìn)一步增大這種電池的輸出功率。 |
