來源：遠(yuǎn)川研究所 自動駕駛的寒風(fēng)從Robotaxi吹到了激光雷達(dá)。 一周前，全球首家激光雷達(dá)上市公司Velodyne宣布與另一激光雷達(dá)初創(chuàng)Ouster合并，行業(yè)為之震撼。 Ouster的創(chuàng)始人出自另一知 ...

來源：TechWeb 激光雷達(dá)行業(yè)最近有點(diǎn)熱鬧，不到一周的時間，兩家國內(nèi)最大的激光雷達(dá)企業(yè)先后發(fā)布了各自的固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品。 11月2日，禾賽科技正式發(fā)布了面向ADAS前裝量產(chǎn)車的純固態(tài) ...

鐵電存儲器稱FRAM或FeRAM，F(xiàn)RAM采用鐵電晶體材料作為存儲介質(zhì)，利用鐵電晶體材料電壓與電流關(guān)系具有特征滯后回路的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)信息存儲。 FRAM結(jié)構(gòu)圖 FRAM技術(shù)特點(diǎn)： 非易失性：斷電后 ...

電路板是汽車電子重要的組成，電路板設(shè)計(jì)的合理性、生產(chǎn)工藝的成熟度直接影響汽車電子的可靠性。電路板缺陷不僅會讓汽車廠商蒙受巨大損失，還會危及人們的安全。縱觀全球因?yàn)槠�車電路板缺陷�?dǎo)致 ...

進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，為何困難重重 作者：OmniVision Group 豪威集團(tuán) 芯片上車，通過車規(guī)認(rèn)證是第一步。實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不斷逼近0ppm才是阻斷眾多企業(yè)上車的攔路虎，猶如一場馬拉松，門票易 ...

基本的熱激活易熔連接——更確切地說是保險絲，從電和電力的最早時代起就一直伴隨著人們。保險絲只有一種作用，而且效果很好：當(dāng)電流過大并導(dǎo)致其元件熔化時，保險絲會在幾毫秒到幾秒鐘的時間內(nèi) ...

UCC28C4x-Q1電流模式PWM控制器是增強(qiáng)型BiCMOS版本，引腳對引腳兼容行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UC28C4x系列PWM控制器。這些器件設(shè)有控制固定頻率、峰值電流模式電源所需的功能，具有眾多性能優(yōu)勢。這些器件的工作頻 ...

來源：Digi-Key 作者：Jeff Shepard 我們需要方便、可靠的充電，以消除電動汽車 (EV) 的“里程焦慮”。為了支持這些需求，電動汽車服務(wù)設(shè)備 (EVSE) 基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)者需要提供各種充電選擇， ...

來源：Digi-Key 激光雷達(dá) (LiDAR) 與汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著最廣泛的聯(lián)系，那里的夢想家相信它可以幫助實(shí)現(xiàn)未來無人駕駛。具體從原理上來說，數(shù)字控制光學(xué)信號從三維掃描儀器中發(fā)射出去，并由儀器 ...

作者：安富利 全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動著汽車行業(yè)向混合動力及純電動動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢提供了助力。但是，電動汽車和充電樁的關(guān)系卻陷 ...

作者：安森美半導(dǎo)體 隨著電動汽車的大力發(fā)展，對高壓輔助系統(tǒng)如電動壓縮機(jī)、電動渦輪增壓、電動冷卻風(fēng)扇、電動泵等的需求越來越多。這些高壓執(zhí)行系統(tǒng)在電動/混動汽車(以下簡稱“xEV”)中取代 ...

ACPL-K49T-560E 光耦合器 光隔離器 晶體管 輸出 5000Vrms 1 通道 8-SO 伸展式 產(chǎn)品參數(shù) 電流傳輸比（最小值）：32% @ 10mA 電流傳輸比（最大值）：100% @ 10mA 接通 / 關(guān)斷時間（典型值）： ...